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APRENDIENDO A
JUZGAR 1. Estudie el Libro de Reglamentos. 2. Esté atento a reglas locales acerca de bordes y tiempos límite 3. Hable con el Juez en jefe si está inseguro de cómo otorgar los puntos a una actuación. Conocimientos Técnicos Usted no tiene que conocer todo, pero es muy útil haber volado. Si usted nunca voló una cometa, aún puede ser un buen juez, pero con el objeto de hacer un buen trabajo, tiene que estudiar los trucos y técnicas mucho más que una persona que ha volado cometas para balancear la falta de experiencia. El conocimiento técnico es esencial para llegar a ser un buen juez. Trucos básicos y técnicas 1. Volando recto, un giro, una curva o loop y control de velocidad. 2. Trucos individuales: stall (muertos y con corrimiento), trabajo en el suelo (giros en el suelo, tortugas, toques de puntas, aterrizajes), acrobacias de aflojado de líneas axels, 540, la caladora, medios axels, caídas hacia atrás y muchas más) y vuelos pautados y figura geométricas. 3. Parejas: Todo lo mencionado arriba más: seguimientos, maniobras en dúo, maniobras en espejo, maniobras asimétricas, maniobras de sincronismo, enredados. 4. Equipos: Todo lo mencionado arriba más: enredados compuestos, entretejidos, enhebrados, estallidos, vuelos en formación, plantillas sincronizadas, y múltiples combinaciones de técnicas dentro de una sola maniobra. 5. Cuatro líneas: siendo capaz de mover el barrilete en las cuatro direcciones con el barrilete apuntando hacia arriba, de costado o invertido. Rotaciones en forma de reloj. Detenciones. Figuras pautadas. Caminata en la luna. Deslizamientos invertidos. Despegues invertidos. Vuelos en reversa. Si usted es un juez nuevo, comience con eventos de vuelo individual. Si tiene un poco de experiencia, puede probar con Parejas. Juzgar cometas de cuatro líneas es un poco más complicado, pero si usted entiende que los movimientos invertidos o retrocediendo son difíciles y que las rotaciones, mientras el barrilete está detenido o suspendido requieren más conocimientos, estará bien. Sólo debería juzgar equipos una vez que sea un juez experimentado. Los equipos requieren de usted una visión amplia y que pueda entender qué es lo que están haciendo varios barriletes cuando lo están haciendo todos a la vez. Los stacks (apilados) son similares a los dúos, excepto que los trucos que son rutina para los dúos son mucho más difíciles y a veces, imposibles de hacer con stacks. Cada maniobra obligatoria tiene sus puntos flojos. El punto en la figura en donde el piloto está más propenso a errar. Debería discutir las figuras con el resto de los jueces para entender dónde mirar. Debe haber visto ya jueces sosteniendo un lápiz contra el cielo para ayudar a evaluar la figura. Si la figura es un triángulo que comienza en el vértice superior, un juez debe marcar eses punto para ver si el competidor finaliza el triángulo en el mismo lugar en el que lo empezó. Si la figura posee varios trazos paralelos en su ejecución, un juez debe tratar de marcar en el cielo los puntos, a fin de discernir si los trazos están encimados en forma equivocada o si la distancia entre ellos está en proporción con la figura. Esta es una técnica común usada para juzgar círculos: el piloto empieza y termina el loop en el mismo lugar? A veces el piloto cambia la forma de la figura o varía el tamaño para hacerla más fácil de volarla. Si usted es un juez, debe estar atento a estos errores y debe descontar puntos por ellos. Las maniobras obligatorias pueden ser a veces un poco controversiales, pero así y todo, son las más fácil de evaluar. Para el Freestyle y el Ballet, el juzgamiento se convierte en algo extremadamente subjetivo. No hay formas definidas para los trucos que las cometas pueden hacer, así que los evaluamos sin un standard. Existen algunas pautas básicas en el libro de reglas, pero son vagas a lo sumo. Así que, lo que sigue a continuación es el criterio personal que sigo en un esfuerzo de ser amable y justo. Puntuación En una escala de 1 a 10, siendo diez lo mejor, un 5 equivale a una puntuación media. Como una especie de "C". Qué es una puntuación media? Yo uso el nivel Experimentado como una línea base. Eso también valdrá para lo que puede hacer un piloto bueno de nivel Experimentado. En promedio, los Novicios usualmente vuelan entre los 3 y 5 puntos. Los Experimentados lo hacen generalmente entre los 6 y 7 puntos. Los Masters están habitualmente entre los 7 y 8 puntos. "Usualmente” viene a significar eso, usualmente, porque cualquier puntuación puede aparecer validamente en cualquier clase más allá de qué puntuación específica usted asigne, sólo sea consistente para el grupo completo y usted será justo. Si usted integra un panel de cinco jueces y su puntuación está muy lejos de las demás, de todas maneras será descartada. La principal es ser consistente dentro de la escala de sus propias puntuaciones. La primera cosa en la que me fijo cuando examino una rutina es en qué clasificación técnica se la puede ubicar si la misma fuera volada sin errores. Muchas rutinas de novicios, por ejemplo, si son voladas perfectamente, pueden obtener solamente un seis en mi tarjeta, dado que la rutina es demasiado simple. Una rutina de novatos debe consistir en un despegue simple, sin rutinas intermedias con aterrizajes, una limitada variedad de trucos, una combinación de maniobras con velocidad y dificultad que hace que la misma pueda volarla un novato. Con un seis siendo lo mejor yo entonces la punteo basada en su ejecución y coreografía. Es bueno dedicarle un poco de tiempo extra en el primer puntaje de un grupo porque será la base a la que las siguientes puntuaciones se relacionarán. Una buena rutina realizada por un Master posicionado en los nacionales debe, teóricamente, comenzar en los nueves. O no. Para mí, el proceso es automático, pero creo que debe incluir lo siguiente: 1. Está la rutina balanceada? Muestra una variedad de trucos? Trabajos en el suelo, redespegues, trucos con aflojado de líneas, detenciones, control de velocidad, etc. Usa el piloto todo el cielo? Vuela el piloto todas las capacidades de su cometa? 2. Es repetitiva? Sobre uso de los mismos trucos? Se nota que la rutina es demasiado "alta" o volada muy baja todo el tiempo? Demasiadas maniobras verticales u horizontales? No muy buena mezcla de trayectorias lineales y circulares? Sin cambios de velocidad? Alguna gente no lo entiende. Dicen: "Cómo Fulano me superó en puntaje? Su rutina tenía solo tres axels, mientras que la mía tenía ciento veinte. 3. La rutina mantiene el interés todo el tiempo? Muchas veces, una rutina pobre es escrita desde su principio. Esto es, solamente es interesante en el comienzo, pero después de la mitad, no se soporta que no termine. Si te encuentras a ti mismo esperando, la coreografía es débil. 4. Existe un fluir de las maniobras? En una rutina débil, los trucos parecen venir en forma aleatoria, en un orden chapucero los trucos son apilados uno tras otro, como si se estuviera matando el tiempo, volando porque sí. Una buena rutina es como un baile. Una maniobra engancha a la otra, o una línea o una curva tienen sentido para la maniobra que sigue y la utiliza. El control de la velocidad es usado para manejar la tensión y para hacer un mecanismo de enganche para el próximo truco. Hay un control lógico del ritmo que le da a la rutina su fluir. 5. Para el ballet, la rutina interpreta bien la música? Como juez tienes que dejar de lado tus gustos musicales personales. No importa qué clase de música seleccionó un competidor. La única cosa que tienes que evaluar es qué tan bien o no, la rutina se complementa con la música. Todo lo que una cometa puede hacer es moverse, así que nos enfocamos en el movimiento del barrilete para ver si se ajusta al pulso o si está interpretando el tono de un pasaje con las maniobras apropiadas, o si está siguiendo a un instrumento en particular o una vocalización. Busque la sincronización de alguna clase entre la cometa y la música. Usted debe ser capaz de identificar una clara relación entre la música y las maniobras, más allá de una simple seguidilla de trucos sobre una música. 6. Es interesante? Si la rutina de un piloto me inspira un sentimiento de admiración, entonces creo que la debe puntuar alto. Para mí, la audiencia cuenta. No sólo el fan club del piloto; pero si usted nota que el piloto tiene una fuerte comunicación con el público (y esto no sucede a menudo), usted debe tener esto en cuenta porque es una de las mejores medidas de cuán buena es realmente una rutina. Las primeras cinco sugestiones son sólo un método "paso a paso" de llegar a responder una pregunta: es la rutina interesante? Algo generalizado como: una gran interpretación artística además de méritos técnicos altos, es igual a Interesante. Esto es un deporte. Los méritos técnicos nunca son ignorados. 7. Para cada grupo yo pongo los puntajes anotados en algún lado, así puedo tomar referencia sobre ellos. Especialmente con el primer grupo que tiene la línea básica en valores. Yo supongo que esto es realmente un ranking o sistema común de puntuación. También encuentro de ayuda tener un recordatorio de dónde están los límites superiores e inferiores dentro de una presentación de un grupo. Recuerde: la puntuación es terriblemente subjetiva. Los trucos no son valuados con métodos, como sí son evaluados en gimnasia, salto ornamental o patinaje. En lo que respecta a cometas, los trucos no tienen nombres, así que yo pienso que es de gran ayuda tomar nota de todas las rutinas y puntos principales para ayudar a que su puntuación sea lo más certera posible. 8. Créditos y penalizaciones. Aquí es donde algunos competidores creen que se les está robando. Volaron una rutina que puntuó más bajo que sus competidores que, en su opinión, fueron inferiores. Usted sabe que a veces es verdad. Pero si no hubieran tenido deducciones, ellos habrían obtenido una mayor puntuación. Una muy buena rutina que tiene muchos errores tiene el potencial de puntuar bien, pero no lo hace. 9. Puntos extras. La creatividad en todas sus formas debe ser recompensada. Nuevas maniobras, coreografías inteligentes, secuencias únicas. Todas son buenas cosas. Se acerca al potencial puntaje máximo para una rutina si está realizada con buena ejecución. Realmente se me dificulta premiar a pilotos por hacer una maniobra arriesgada que falla o que es realizada en forma desparramada. Es un riesgo que corre. Si hace bien una maniobra arriesgada, significarán puntos extra. Si chapucea, recibirá casi seguro una deducción. Yo reparo en las ejecuciones pobres: aún en las partes artísticas. Cuando el artista músico pierde control de su instrumento, el arte desaparece. La música se va y queda el ruido. 10. Sea justo con todos, siendo justo con cada uno. Algunos competidores son buenísimas personas. A pesar de no haber volado bien, ellos pusieron mucho trabajo y esfuerzo. Algunos competidores son jóvenes y recién comienzan. Otros tuvieron mala suerte y tuvieron que competir con equipo dañado. Algunos competidores estaban tan excitados con la competencia que olvidaron parte de su rutina. Mientras usted juzga, no puede ayudar, pero puede sentir algo por la gente en los ejemplos mencionados. Sin embargo, como juez, usted sólo puede puntualizar la presentación, no la gente, sus intenciones o actitudes. Si un competidor vuela pobremente, su puntaje debe reflejar eso y ser totalmente independiente de cualquier otro factor. Esta es la mejor manera de ser justo con el competidor (les da una evaluación precisa, así ellos pueden mejorar), usted es justo con los otros competidores al no penalizarlos por no ser chicos, por estudiar sus rutinas mejor y preparar sus equipos mejor y usted es justo con el deporte al asegurar que premia a las performances con puntuaciones exactas y que las presentaciones puntualizadas mejores, son las que mejor representan el deporte del barrilete. Gracias a todos por la maravillosa hospitalidad que me mostraron en el Taller de Juzgado, especialmente a Susan Shampo, que hizo la mayoría de los arreglos y también a Al Stroh, quien ayudó con las demostraciones en el campo. Creemos que todos los que participaron en la práctica de juzgado están capacitados para ser buenos jurados. De nuestras discusiones que siguieron a las figuras y ballets, resulta obvio para nosotros que todos son buenos observadores. Si me lo pidieran, no podría decir qué error ocurrió que no haya sido observado antes por el grupo todo. Algunos de ustedes podrían actualmente comenzar a juzgar en categoría Individual de iniciación, pese a que aún nunca han juzgado oficialmente antes. Los demás, necesitan tener un poquito más de feeling para puntuar los errores que todos identificaron. Por ejemplo, muchos de ustedes identificaron exactamente los mismos errores en una figura. Pero los puntajes para esa figura fueron de 5 hasta 7.5. En el caso en que Larry voló la figura ligeramente mejor que lo que un piloto común la hubiera volado (que hubiera resultado en una puntuación de 5), la puntuación debería haber rondado entre 5 y 6. Si continúan juzgando unas veces más, rápidamente obtendrán el feeling de dónde sus puntuaciones recaerán. Recuerden: esto no es un proceso exacto. Este seminario apunta a darles un método de juzgar a un piloto en una simple pasada, de manera de usar su propio sentido de juzgamiento. Estamos tratando de darles un poco del feeling de dónde los números estarán aproximadamente. En grandes competiciones se usan paneles de cincos jueces y las puntuaciones extremas, altas y bajas, son descartadas. Si hay algún miembro del San Diego Kites Club al que le gustaría afinar sus capacidades de juzgar con algunas pruebas más en el campo de vuelo, o algunos competidores que piensen que algún retorno externo en sus rutinas los ayudarán, estamos muy interesados en reunirnos con ustedes y estaremos más que contentos en participar en cualquier esfuerzo que promueva el avance de cualquier miembro en el tema barriletes. También estén atentos a que el SCSKL estará dando un programa de juzgamiento en todos sus eventos esta temporada. Sólo preséntense y háganle saber a alguien de la organización que están interesados en participar. Sinceramente Bert Tanaka y Larry Navarro
Se puede comunicar con Bert por e-mail a: cascade@earthlink.net Se puede comunicar con Larry por e-mail a: lnavarro1@earthlink.net ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bert Tanaka, miembro del San Diego Kite Club, está relacionado al deporte con cometas desde hace mucho tiempo. Sus antecedentes incluyen un gran número de temporadas compitiendo en forma individual y en los equipos Air West y Tsunami y ahora lo hace como compañero de Larry Navarro en Zopilotes. Bert es un juez experimentado, tanto nacional como internacionalmente y es miembro de la AKA Sport Kite Committee. El presentará esta temporada un programa de juzgado en todos los eventos de la SCSKL, como así también realizará un Taller de Juzgado en la Convención Anual de la AKA 2000, en Octubre. Otros
artículos de Bert:
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